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像這次看到40吋立式可攜/壁掛投影布幕(伸縮收納) 有人推薦,剛好又遇到破盤大降價!不買真的不行ㄚ

(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)

不過也剛好最近家裡的舊的批踢踢>40吋立式可攜/壁掛投影布幕(伸縮收納) 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......

寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!

所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有40吋立式可攜/壁掛投影布幕(伸縮收納) 推薦評比或價格比較!!

果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)

我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)

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商品訊息描述





40吋立式可攜/壁掛投影布幕(伸縮收納)




非買不可的理由




感光材料清晰銳利,顏色亮麗,幕面平整體驗更完美
獨具匠心的站立可伸縮設計,可站立桌上、平臺,不限場地使用,易收更方便攜帶























商品規格

40"藍光級可伸縮站立投影布幕

比例:4:3

尺寸:70*91cm

重量:1.46kg

材質:高質鋁合金+白塑PVC

原產地:中國

使用方法:可站立放置于桌上、平地,也可掛置墻面,方便外出攜帶、居家使用






原產地


中國












商品訊息特點

整個城市都是我的電影院! 不管是露營戶外影院,還是室外展演,輕鬆提著走帶著到處趴趴造~

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中國時報【陳祐誠╱台北報導】

中秋節及雙十連假國道夜間恢復不收費!交通部昨天宣布,連假期間,國道前一天晚間11點到清晨6點,全線、雙向暫停收費;國3新竹至燕巢系統,除夜間免費時段外,採單一費率8折收費,以分散車流;但交通部政務次長王國材語帶保留地表示,政策暫時朝向免費,未來若獲得民意支持,仍有可能走回收費。

今年端午連假國道夜間維持收費,引發民怨,儘管交通部認為安全至上,並委託中華民國運輸學會分析指出,國道夜間收費與否與車輛分流並無關聯,維持收費才是合理作法,但運輸學會前陣子進行3次民調,都顯示支持夜間免費的民眾居多,行政院也忍不住「提醒」交通部要考量民意,交通部終向民意妥協,交通部長賀陳旦上任力推的國道夜間收費,只實施一次就被迫喊停。

取消折扣 採單一費率

連假國道疏運措施,除夜間免收費外,均採單一費率、取消每日20公里優惠里程及長途折扣,國3新竹系統至燕巢系統在夜間免費時段外,採單一費率8折收費,以鼓勵分散車流;國道1號、3號及5號將有高乘載管制,部分路段有路肩開放或匝道儀控。

至於逢假必塞的國5,高公局表示,本次中秋連假前一天將於APP「1968」推播提醒國5可能壅塞時段及路段,假期中每30分鐘採區域廣播方式,對國5沿線用路人更新交通資訊,盼達到車輛分流效果,並提升台9線替代路線功能。

國道5每30分鐘廣播路況

王國材指出,交通部想要在連假實施國道夜間收費,是基於安全考量,內部開會做了相當多討論,但坦言對民意的溝通仍然不足,考量中秋節是民眾返鄉的日子,決定夜間不收費,接下來雙十連假也會維持免費,但仍要呼籲駕駛們睡飽再上路。

呼籲駕駛 睡飽再上路

不過,交通部仍未放棄國道連假夜間收費政策,王國材說,會持續與民意做溝通,宣導夜間開車上路的危險性,未來若獲得多數民意支持,交通部仍會提出政策,但目前沒有時間表。

高速公路局預估,9月15日至18日中秋節連假的國道車流量,會比端午節4天連假增加5%左右,假期第1天估達275萬輛次(南下160萬輛次、北上115萬輛次),為疏運重頭戲,接下來3天分別為265萬、260萬、250萬輛次,前2天南下路段較塞,後2天換成北上較塞,至於連假前一天、9月14日車潮也上看245萬輛次。

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工商時報【黃欣╱台北報導】

隨著10月1日人民幣納入國際貨幣基金的特別不能不逛提款權(SDR)將正式生效,人民幣後續商機看俏。中國銀行副行長任德奇昨(13)日表示,中國正推動的「一帶一路」資金需求逾8,000億美元,兩岸金融機構可以攜手通過聯貸搶進商機,實現互利雙贏。

任德奇昨出席「2016人民幣國際化論壇」時表示,隨著人民幣國際化步伐加快,不僅人民幣在國際上的使用增多,企業通過增加人民幣配置也能降低成本。他強調兩岸金融業更應該在人民幣業務上加強合作。

他分析,中國金融機構在資產規模與市場實力為其強項;而台灣金融業的開放度、管理經驗、綜合經營等方面表現突出,雙方應該截長補短,創造優勢互補。

任德奇表示,預估2015年到2020年間,亞洲基建的資金需求就超過8,000億美元,且「一帶一路」沿線國家幅員遼闊,包括交通、通訊、電力等基礎設施需求廣大。他認為兩岸金融機構可以共同推動聯貸,並透過資產證券化等方式合作,進一步支持「一帶一路」基建融資,共享商機。他並稱,中行已和台銀、兆豐、彰銀等台資銀行簽署了聯貸備忘錄,且計畫2015年到2017年,在「一帶一路」基建上提供相關授信。

出席同場論壇期貨交易所董事長劉連煜則表示,目前台灣每天人民幣的期貨交易量約在3,000口,早已遠超過香港,成為全球最大的離岸人民幣期貨交易市場。

但他也建議,目前台灣對於自然人每日兌換人民幣的上限為2萬美元,不僅影響投資人意願,導致「市場的量無法衝高」,期貨產品發展也將受限。隨著今年6月人民幣選擇權的推出,劉連煜認為,市場對於人民幣的投資需求將持續增加,也期待兩岸監管單位可考慮放寬每日兌換上限。

富蘭克林坦伯頓基金集團(台灣)創辦人劉吉人分析,台灣正在發展人民幣離岸中心,其好處包括協助兩岸實體經濟發展、帶動台灣金融業發展與增加就業機會、順勢發展為國際或區域金融中心、有助於降低國際金融波動的衝擊以及國家稅收增加等。

但他也坦言,近期台灣的人民幣存量停滯在3,000億元左右,且人民幣回流管道不足,台灣的離岸人民幣市場發展正遭遇瓶頸。他認為,台灣的人民幣離岸市場發展要更進一步,除了擴大資金池,還需發展更多元的人民幣商品,並擴大雙邊金融合作,才能找到更多機會。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

「2016高雄國際海事船舶暨國防工業展」於9月16日至18日於高雄展覽館舉辦,該展由台灣區造船工業同業公會主辦,協辦單位為中國造船暨輪機工程師學會。中鋼公司為鋼鐵原料產業夥伴,呼應主辦單位之邀請,在南館船舶機械區有45個攤位,主要展出船舶、國防、汽車、馬達等材料(鋼、鋁及鈦合金等),另在北館綠能區有30個攤位,主要展出中鋼風力發電規劃。

中鋼長年以來配合國內建設、公共工程與國防等需求,持續開發供應優質鋼板產品,如台北101大樓使用的SM570鋼板、超大型貨櫃輪所需的EH47船板等,都是性能優異且具技術指標性的產品;尤其是75mmEH47船板,需經過嚴格鋼板止裂能力的測試(ESSO、CTOD),不僅通過國際四大船協驗證,更是全球僅有四家可供料的鋼廠之ㄧ,已供應用於建造14,000TEU的超大型貨櫃輪。

為配合政府國艦國造政策,投資20多億建置線上直接淬火(DQ)設備,開發超高強度(80-100公斤級)結構用鋼;其中海軍潛艦所需的HSLA-80鋼板,將是第一個使用此設備所開發出來的高強度鋼材。此鋼材轉脆溫度達零下84℃,可抵抗超低水溫對船身造成破壞的威脅,為具高技術挑戰門檻的鋼材已試製成功,預計在106年起先供應海軍建造第三代新艦艇所需鋼板。

CSMS抗彈鋼板抗拉強度達180公斤,是101大樓結構鋼的3倍,也是中鋼生產過最高強度鋼板,性能完全符合陸軍作戰需求。雲豹八輪甲車目前已量產供應軍方,其鋼板價格較國外便宜40%,採購不受國外廠商牽制。未來將持續配合政府國防自主政策,提供所需鋼材及建立相關技術。

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