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(中央社記者蔡怡杼台北27日電)中度颱風梅姬暴風圈清晨觸陸後,各地風雨漸強,多家百貨業者如太平洋SOGO、台北101購物中心、微風集團、新光三越、京站等今天皆宣布暫停營業,京華城則宣布正常開館。

為維護員工以及客戶的安全,太平洋SOGO表示,今天全台暫停營業一天,造成不便敬請見諒。

台北101表示,因應梅姬颱風來襲,為顧及員工及顧客安全,購物中心及景觀餐廳全天不營業,觀景台開放時間預計下午2時前對外公布。

同時,南紡購物中心也宣布因颱風梅姬來襲,今天全館暫停營業一天。

遠東百貨最新宣布,全台1達人0店包含寶慶、板橋中山、Mega City板橋大遠百、桃園、新竹、Top City台中大遠百、嘉義、台南、高雄、花蓮今天全日不營業。

微風集團、新光三越及京站則連袂宣布,全台各館今天停止營業一天。同時,美麗華百樂園亦宣布,百貨部門、摩天輪、旋轉木馬今天全天暫停營業;大葉高島屋也宣布今天全館停止營業一天。

京華城則宣布維持今天正常營業,預計上午11時,正常開館營業。1050927

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新北市府表示,新烏路台9甲線10.2K坍方路段(圖), 預計28日上午搶通。 (新北市府工務局提供) 中央社記者黃旭昇新北市傳真? 105年9月27日







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中央社





2016年9月27日週二 台北標準時間下午9時00分





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台北捷運通車今年屆滿二十周年,台北捷運公司昨(四)日表示,去年台北捷運系統營運可靠度達四七一點八萬車廂公里,為歷來最高,旅客滿意度更高達百分之九十九點八。

台北捷運公司特別說明,所謂的「系統營運可靠度」是指每發生一次延誤五分鐘以上事件的平均行駛車廂公里數,簡稱MKBF,數值愈高代表可靠度愈佳。台北捷運二十年來,帶給民眾安全、舒適、便捷的高品質運輸服務,更累積豐富的路網規劃及營運經驗。

此外,台北捷運公司指出,在規劃興建方面,台北捷運也藉由二十年來的營運經驗不斷回饋精進,培育出優秀的工程團隊,針對可行性評估、路線規劃、工程發包、施工監督、測試移交等,累積相當豐富的經驗。

未來,台北捷運將致力於拓展海內外顧問業務及技術服務市場,與國內外軌道同業分享寶貴的營運經驗,並為捷運系統規劃建設,與營運管理人才發展開拓新契機,凝聚企業永續經營的能量,讓台北捷運成為行銷台北的品牌。

另,台北捷運自一九九六年通車以來已屆滿二十週年,台北捷運公司特別從明(六)日起至八日,在國賓飯店舉辦「軌道運輸二?○︱成長與經驗回饋」研討會。邀請交通部、雙北市政府交通局、捷運工程局、臺灣高速鐵路、桃園捷運、高雄捷運,以及國內各大交通工程公司等產、官、學界專業人士,分別就路網規劃、軌道營運與管理制度、軌道工程與系統整合、捷運系統未來科技與趨勢等四大主題,進行經驗分享與討論;同時安排至環狀線捷運工地、行控中心、北投機廠、票務中心等場站實地技術參訪。

台北捷運公司提及,台北捷運秉持經驗回饋與傳承的精神,將二十年工程規劃及營運維修know-how分享軌道同業,研討會中除了國內外產、官、學界專家學者外,更難能可貴的邀請到包括印尼、菲律賓、泰國、馬來西亞、印度及越南等軌道運輸新興城市,將捷運工程規劃與營運經驗往南推進至東南亞地區。此外,也邀請到東京、香港、新加坡等軌道運輸發展已臻成熟的城市,以及龐巴迪、西門子、阿爾斯通等軌道技術廠商,共同探討軌道技術發展的新趨勢。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【諶悠文】

近年來非洲幾內亞灣海盜猖獗,惡名還超越東非索馬利亞海盜。隨著現代海盜犯罪科技化,打擊海盜的戰爭,也從海上擴展到網路和空中。

■When pirates raid ships, they generally have a good idea what they're after, because shipping databases are often surprisingly insecure.

索馬利亞東北部半自治地區邦特蘭擁有1,400公里長的海岸線,那裏海盜聚集,是個海盜窩。當地負責打擊海盜的艾哈邁德說,海盜招募新人時,他們會先問:「你有沒有AK-47步槍,還有你是不是會游泳?」

反海盜非營利組織「海洋無海盜」(Oceans Beyond Piracy)統計,去年海盜造成全球經濟超過7億美元損失。現在海盜已從東非索馬利海域轉往西非活動,幾內亞灣現在被公認為世界上最危險的水域。

利用無人機 尋找對象

海盜搶劫船隻時,通常對目標船隻瞭若指掌,因為船運資料庫安全漏洞百出。不肖駭客透過網路入侵電腦資料庫,竊取船舶相關資訊,然後在深層網路上販賣。

專門調查資料洩密和網路攻擊的美國Verizon Risk公司總經理薩丁(Bryan Sartin)說,這是海盜經常能夠成功得手的原因,他們很清楚要找什麼,有時可從條碼和貨櫃的序列號確認。

由於船隻長期在水上停留,船上的伺服器通常不會定期修補安全漏洞或更新,一連上網路,便容易成為駭客攻擊目標。

此外,海盜也開始使用無人機偵察繁忙的海上航道,尋找沒有保全或無鐵絲網防護的船舶。專門從事救生和保全設備業務的BCB International公司發言人明欽(Philippe Minchin)說,以前海盜只能依靠港口瞭望員或扮成漁民來探查。

非洲各國政府與船運公司則以其人之道,還治其人之身。打擊海盜之間的戰爭已經從海上擴及空中和網路。

2009年到2011年負責歐盟在索馬利亞海上行動的海軍中將哈德森(Peter Hudson)說,他們出動配備面部識別技術的無人機搜尋已有名氣的海盜,同時也在葉門、吉布地及厄利垂亞之間的曼德海峽等高危險海域進行偵察。

一些公司也在研發「無人機殺手」,干擾海盜無人機的GPS定位訊號,讓它們返回起飛點。

油價跌 搶油變擄人勒贖

還有人研發其他科技產品,包括BCB International研發的網狀裝置Barracuda,可以困住攻擊商船的海盜船,使其癱瘓。

Barracuda等大多數打擊海盜的最新裝備都是非致命的,可避免衝突升高,降低無辜漁民死亡的機率。

隨著油價下跌,海盜從攻擊油輪搶油,變成綁架船員,擄人勒贖。國際海事局指出,在今年上半年,已有44名船員被海盜挾持為人質,其中22人來自奈及利亞。2015年上半年全球只有10人成為海盜的肉票。

「海洋無海盜」組織負責人、美國前海軍軍官哈金斯(Jon Huggins)說,有70%的海盜攻擊事件未通報。在西非,儘管奈及利亞已加強巡邏,還沒有任何人因為海盜罪被起訴或監禁。

艾哈邁德(Abdirizak Ahmed)與各國海軍打擊海盜的行動已見成效。自2013年以來,索馬利亞外海海盜劫掠事件已經減少了9成。儘管如此,索馬利亞海盜惡名昭彰還是令一些大商船卻步。

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